这将是一个价值数十亿美元的市场。众多进场者摩拳擦掌，莫不希冀分给一杯羹。

近些年来，德国政府正在希望推展电动车并且实施一系列扶植政策。总理默克尔堪称雄心勃勃对外称之为2020年德国电动车将发展到100万辆。

但发展未像预期中那么成功，或许民众回应并不买账。多达，直到2018年初，距离100万辆的目标还有较远的距离，德国电动车保有量仅有6万辆。

然而，为了已完成2020年将二氧化碳排放量增加40％的排放量目标，从今年初开始德国一些城市即将实施新的政策对柴油车实行封路，减缓电动车推展。首先受到波及的城市是斯图加特，除了作为德国西南部巴登－符腾堡州首府，斯图加特还有另外一层身份——德国知名的汽车城，该城享有著名汽车企业戴姆勒－飞驰，世界上仅次于汽车零部件企业罗伯特－博世，以及世界上仅次于的跑车企业保时捷。虽然明确的细节还等候当地政府的细化，这种封路不会被容许在核心城区以及高污染天气。

可见政府对于推展电动车决意十足。由于排放量压力，德国正在增大电动车的推展，与此同时电池市场正在很快兴起。德国的电动汽车没充足慢地上路，其中一个主要原因是充电站建设迟缓。为此，德国政府计划在全德范围修建1．5万个充电站。

并且，政府在2017年至2020年间经费3亿欧元对充电站建设展开扶植。“这将是一个价值数十亿美元的市场，”ABB电动车电池部门主管FrankMühlon说道。这意味著充电站作为推展电动车发展的关键基础设施，将步入新的市场快速增长。在2月初德国埃森举行的“E－World”能源展览上，《能源》记者看见了不少参展商都展览了与充电桩涉及的技术和扩展的新商业模式，堪称在此次展览上看见来自中国展商的身影。

大家或许都对未来德国充电站的商业前景十分寄予厚望，也期望在将要愈演愈烈的德国市场中占据一席之地。兴起中的市场在欧洲，北欧国家挪威、丹麦等引导了电动车推展。

预示着更好电动车上路，他们也遇上了充电站发展比较迟缓的问题。在德国，这一基础设施瓶颈更为严重。为此，德国政府实施了3亿欧元的政府补贴计划目的增进德国境内充电站建设。

而这一政策实施也加快了充电站市场的兴起。作为充电站投资商之一的四大电力公司之一的Vattenfall之前公开发表了反对电动汽车声明，计划新的一年新的加装400到800个公共充电站，并且想在全国扩展。

据德国商报报导，该公司目前仅有经营110个充电站，全部坐落于汉堡和柏林地区。Vattenfall不是一个孤立无援的案例。

补贴计划正在起起到。另外几家公用事业巨头也正在打算加装数千个充电站。“我坚信，我们的许多会员公司将迅速递交申请人，”德国能源和水务行业协会的董事总经理StefanKapferer说道，在短短的几个月内，充电站的数量可能会减少到两倍以上。

Vattenfall电动汽车部门经理GunterNissen回应，新的补贴模式减少了投资风险，“它减少了运营商们的投资意愿。”在德国运营着4000个充电站的市场领导者Innogy期望利用补贴计划来不断扩大其市场领导地位。

“Innogy将申请人全国范围内建设大量充电站，”其发言人回应，“我们期望大大增加已加装充电站的数量。”换句话说，仅有市场领先者就有可能减少数千个新的充电站。

与此同时，一些公司不愿研发强劲的技术，以加快电动汽车的电池时间。早已运营了800个充电站的EnBW计划具体将补贴用作此目的。与服务站运营商Tank＆Rast一起，EnBW期望在德国西南部的117个服务区加装234个较慢充电站，每个充电站有两个充电桩。

EnBW目前已在服务区运营68个较慢充电站，充电站数量为136个。参与者除了这些在政府希望下跃跃欲试的充电站投资商，充电桩的制造商们也开始摩拳擦掌。

在德国的充电站市场，电气巨头ABB和西门子都耕耘许久。他们在充电桩市场的巩固地位，现在也受到了挑战，甚至有来自世界仅次于的电动车市场中国的挑战者。

展览上，中国充电桩公司智充科技（XCHARGE）从展览第一天，就更有了来自世界各地参展者的目光。展台上展出着公司自律研发的限于于有所不同场景的智能充电桩。

时尚而精美的设计堪称获得了德国白点设计大奖的注目，其中两款产品都取得过此奖。

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